Электрички / Не дрова везешь
Feb. 4th, 2015 09:30 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
natarajВ теме с электричками мне вспоминается ровно одна присказка: "но я все равно никак не пойму, где ты меня кидаешь".
Следите за руками: Московское метро -- безубыточно. Поездка в метро стоит ~30 рублей и скажем длиться 15 километров. Метро -- сложное инженерное сооружение. В отличие от открытых путей в нем есть задачи с грунтовыми водами и вентиляцией. Правда нету снега и прочих осадков.
Те же ~15 километров по ЖД от Малаховки до Ухтомской стоят, ЕМНИП 26 рублей. Заполняемость поездов -- хорошая. В часы пик -- крайне плотная. В свободное от движения электричек время инфраструктура используется для поездов дальнего следования и товарных составов. То есть мягко говоря не простаивает.
Внимание вопрос: КАК(!) это может быть нерентабельным.
Либо они не умеют продавать. Либо они не умеют оптимизировать расходы. Либо не умеют считать, а точнее пытаются сравнить перевозки людей с перевозкой угля, выясняют что уголь возить выгоднее и людей вычеркивают.
Скорее всего и первое и второе и третее...
Да, я подозреваю, что в регионах история совершенно другая. Пока я писал эту статью я придумал как запродать моему бывшему начальнику, живущему в подмосковье услуг на 300-500 рублей в день. И он их купил бы. Я уверен. В области таких шальных денег нету, но и там можно найти свои ходы для снятия сливок.
Только всего этого РЖД делать не будет, потому-что она крайне не поворотлива. Т.е. по просту не умеет продавать.
Следите за руками: Московское метро -- безубыточно. Поездка в метро стоит ~30 рублей и скажем длиться 15 километров. Метро -- сложное инженерное сооружение. В отличие от открытых путей в нем есть задачи с грунтовыми водами и вентиляцией. Правда нету снега и прочих осадков.
Те же ~15 километров по ЖД от Малаховки до Ухтомской стоят, ЕМНИП 26 рублей. Заполняемость поездов -- хорошая. В часы пик -- крайне плотная. В свободное от движения электричек время инфраструктура используется для поездов дальнего следования и товарных составов. То есть мягко говоря не простаивает.
Внимание вопрос: КАК(!) это может быть нерентабельным.
Либо они не умеют продавать. Либо они не умеют оптимизировать расходы. Либо не умеют считать, а точнее пытаются сравнить перевозки людей с перевозкой угля, выясняют что уголь возить выгоднее и людей вычеркивают.
Скорее всего и первое и второе и третее...
Да, я подозреваю, что в регионах история совершенно другая. Пока я писал эту статью я придумал как запродать моему бывшему начальнику, живущему в подмосковье услуг на 300-500 рублей в день. И он их купил бы. Я уверен. В области таких шальных денег нету, но и там можно найти свои ходы для снятия сливок.
Только всего этого РЖД делать не будет, потому-что она крайне не поворотлива. Т.е. по просту не умеет продавать.