[censured] как они есть

[nataraj]

В новых маршрутках Москвы камеры будут отслеживать переполненные салоны
Уставленные в салоне видеокамеры будут выявлять перевозчиков, которые не соблюдают стандарты вместимости пассажиров. Например, в автобусах малой вместимости предусмотрено 19 сидячих мест. Если пассажиров больше — водитель нарушает условия государственного контракта. За нарушение правил перевозок ему грозит строгий выговор, наказание вплоть до увольнения
http://www.gazeta.ru/auto/news/2016/02/02/n_8197673.shtml

Вы [обильный мат] сначала в автобусах и метро такие камеры поставьте. И сами себя штрафуйте каждый день. А потом уже за коммерсантов беритесь.

Comments

[vitus_wagner]

Они ведь поставят. Но количество машин/поездов на линии не изменят.
Просто будут закрывать двери и не пускать лишних.

[shaplov.livejournal.com]

В целом, я бы сказал, что это было бы не плохо... Это выносит проблемы за пределы вагона, и проблемы эти тоже нешуточные... переполнение станции метро например -- это очень опасно... А невозможность сесть в троллейбус большого количества людей может вызвать стихийный протест. Чего тоже сейчас сильно боятся... И все это таки придется решать...

[vitus_wagner]

Вот будешь торчать, пропускать по три поезда метро, пока наконец не найдется свободное место. А вход на станцию будут регулировать очень просто, перекрывая турникеты, пока толпа на платформе не рассосется.


В стихийный протест я не верю. Плату за парковку ввели, и ограничения на общественный транспорт точно так же введут. А народ будет по-прежнему безмолвствовать.

[shaplov.livejournal.com]

Турникеты на пересадку? Тут вся проблема именно в пересадочных станциях...

А если на вход, то смотри пункт про троллейбус.

С парковкой проблема в том, что жертвы парковки во-первых технически не собираются в одном месте. А ожидающие троллейбуса таки да. И тут начинает работать динамика толпы.

Во вторых платная парковка сама по себе -- вещь разумная. Омерзительны лишь нюансы реализации. А устраивать протесты из-за вкусовщины -- это не наш путь...

[vitus_wagner]

> Турникеты на пересадку? Тут вся проблема именно в пересадочных станциях...

Турникеты на пересадку все норовят ввести с тех пор еще как я в школе учился. Но с другой стороны, если дросселировать поток на входе на станции, неоткуда взяться и толпам на пересадку. Ведь те, кто хотят пересесть - где то же вошли в метро.


> Во вторых платная парковка сама по себе -- вещь разумная.

Так запрещение заполнения автобуса или вагона метро выше нормы - тоже вещь разумная.

Про троллейбусы можно уже забыть, Ликсутов их все равно уничтожит не в этом году, так в следующем.

[rainbow-i.livejournal.com]

Ну таки в микроавтобусах (которые маршрутки Мосгостранса) такие камеры стоят давно. И очень жопно бывает, когда 10 минут ждешь толпой гребаный автобус, потом на одного человека жопоместа не хватает, а на следующей остановке выйдет не меньше 5 человек, но водитель не имеет право перевозить стоящего пассажира (одного) даже одну остановку. Помнится, я так с тётушкой какой-то на одном сидении уместилась, почти в воздухе, потому что тётушке явно хреново что пешкодралить, что ещё 10 минут ждать :( А мне не сложно короткую остановку делать вид, что сижу.
А, ещё хрень: человек уже пробил билет и идёт внутрь этого микроавтобуса, а тут оказывается, что мест нет. Кагбэ никто не торопится ему пробитый билет возвращать...

[vavilon08.livejournal.com]

А что, сейчас есть маршруты автобусов/троллейбусов, где в транспорт набивается больше его паспортной вместимости? В метро по этому параметру тоже надо очень внимательно считать.
Вагон типа 81-717/714, со стрелками на дверях, вмещает 245 человек (сидячих мест 45). Это по 30 человек на каждый дверной проем + по 20 человек стоят между каждой сидячей секцией. Это реально плотноупакованный вагон, что бывает в редких случаях. Обычно середина сидячей секции разрежена, туда главное добраться.

А перевозчикам привыкать к обязательности исполнения подписанных договоров. Не устраивает - дай рискнуть за эти деньги другому желающему.